Lastbil Magasinet ApS • 70 250 350 • bjarne@lastbilmagasinet.dk
Brugernavn: Adgangskode:
Oprindelig post
#1 Køre-hviletidsregler igen-igen.....
Er jeg da helt GAK-GAK ?
Nu har jeg igen for Gud ved hvilken gang diskuteret "reduceret dagligt hvil" - denne gang med et par kolleger, som i stil med både speditører og vognmænd i branchen tilsyneladende er MEGET klogere end mig.
Min opfattelse af et "reduceret dagligt hvil" er, at hvis jeg tidligere i den pågældende køreperiode har holdt 3 timer uafbrudt, så kan jeg nedsætte det lange hvil til 9 timer - ellers ikke !
Disse sidste kolleger, jeg talte med, var helt sikre på, at man kunne "afbetale" de 3 timer på et senere tidspunkt inden for den samme uge...
Opfattelsen blandt et par af de speditører, jeg har diskuteret med, har været den helt klare, at 3 gange i ugen er det nok med et 9 timers hvil og nix weiter..
Jeg er så småt ved at komme i tvivl - er det virkelig mig, der har opfattet tingene helt forkert, for det er tilsyneladende kun MIG, der ikke kan nå terminerne i Syd-Italien længere.... 
( men det er nu rart med en 11-timers pause hver nat )

Med venlig hilsen
- og Godt Nytår.
Jørgen Degn
Oprettet 18:26:54 - lørdag d. 29. december, 2007 af
Svar
#2 sv: Køre-hviletidsregler igen-igen.....
KØRE-HVILE-TIDS-REGLER 2007
Europa-Parlamentet vedtog torsdag den 2. februar 2006 et sæt nye regler for køre-hvile-tid. De nye regler er resultatet af forliget mellem EU-landenes transportministre og Europa-Parlamentet, der blev opnået 6. december i fjor

Vi gengiver i kort form de vigtigste ændringer, der trådte i kraft 11. april 2007.

KØRETID:
- Reglerne er uændrede, dvs. køretiden udgør maksimalt 9 timer, dog med mulighed for kørsel i 10 timer 2 gange om ugen.

PAUSER:
- Reglerne for afviklingen af 45 minutters pauser for hver 4,5 timers kørsel kan kun deles i to perioder. Hvis man vælger at dele pausen, skal den under alle omstændigheder afsluttes med minimum 30 minutter.

DAGLIGT HVIL:
- Den regulære daglige hviletid skal være 11 timer. Hvilet kan kun deles i to perioder, og skal i så tilfælde være 12 timer (3+9). - Det er muligt at reducere den daglige hviletid til 9 timer. En chauffør må dog højst holde tre reducerede daglige hviletider mellem to ugentlige hviletider.- For 2-mandsbetjente køretøjer gælder, at det daglige hvil mindst skal udgøre 9 timer i løbet af en 30 timers periode. Ved flermandsbetjening er tilstedeværelsen af en eller flere andre førere valgfrit den første time, men obligatorisk resten af tiden.

UGENTLIG HVIL:
- I to på hinanden følgende uger skal en chauffør tage mindst to regulære ugentlige hviletider (mindst 45 timer pr. uge) eller- I to på hinanden følgende uger skal en chauffør tage en regulær ugentlig hviletid på mindst 45 timer og et reduceret ugentlig hvil på mindst 24 timer – der dog skal kompenseres med en tilsvarende hviletid, som skal tages inden tre uger efter udløbet af den pågældende uge.

FÆRGEREGEL:
- Benytter man "Færgereglen", er det tilladt at afbryde det regulære daglige hvil to gange
NYE-KØRE-HVILETIDS-REGLER
Den 11. april 2007 trådte nye regler for køre-hvile-tid i kraft. Sørg for, at dine chauffører og øvrige ansatte er forberedte og klar til at rette sig efter de nye regler. Vi gengiver i kort form de vigtigste ændringer, der er trådt i kraft d. 11. april 2007

KØRETID:
Reglerne er uændrede, dvs. køretiden udgør maksimalt 9 timer, dog med mulighed for kørsel i 10 timer 2 gange om ugen.

PAUSER:
Reglerne for afviklingen af 45 minutters pauser for hver 4,5 timers kørsel kan kun deles i to perioder. Hvis man vælger at dele pausen, skal den afsluttes med minimum 30 minutter.

DAGLIGT HVIL:
Den regulære daglige hviletid skal være 11 timer. Hvilet kan kun deles i to perioder, og skal i så tilfælde være 12 timer (3+9).

Det er muligt at reducere den daglige hviletid til 9 timer. En chauffør må dog højst holde tre reducerede daglige hviletider mellem to ugentlige hviletider.

For 2-mandsbetjente køretøjer gælder, at det daglige hvil mindst skal udgøre 9 timer i løbet af en 30-timers periode.

Ved flermandsbetjening er tilstedeværelsen af en eller flere andre førere valgfrit den første time, men obligatorisk resten af tiden.

UGENTLIG HVIL:
I to på hinanden følgende uger skal en chauffør tage mindst to regulære ugentlige hviletider (mindst 45 timer pr. uge) eller en regulær ugentlig hviletid på mindst 45 timer og en reduceret ugentlig hviletid på mindst 24 timer, der dog skal kompenseres med en tilsvarende hviletid, som skal tages inden tre uger efter udløbet af den pågældende uge.

FÆRGEREGEL:
Benytter man ”Færgereglen”, er det tilladt at afbryde det regulære daglige hvil to gange.

REGLER FOR KONTROL OG SANKTIONER:
Der indføres følgende kontrolpunkter:
Kontrol ved vejsiden skærpes og skal p.t. omfatte de forudgående 15 dage.

Fra 2008 omfatter kontrollen de forudgående 28 dage.
Antallet af kontroller øges fra 1 pct. af arbejdsdage til 3 pct. af arbejdsdage, med mulighed for yderligere stigning til 4 pct. efter 2012.

Kontroller skal for 50 pct.’s vedkommende finde sted i virksomhederne.

En medlemsstat kan sanktionere en overtrædelse, der har fundet sted i andre medlemslande.

Medlemslandenes myndigheder vil styrke samarbejdet om fortolkning og anvendelse af reglerne.

ANSVAR:
Virksomheder, fragtførere, speditører, rejsearrangører, hovedkontrahenter, underkontrahenter og førerformidlingsbureauer sikrer, at kontraktmæssige transporttidsplaner er i overensstemmelse med køre-hvile-tids-forordningen.

Kontakt: Lars Nielsen – tlf. 7367 4550 – ln@itd.dk eller Ulla Thietje – tlf. 7367 4551 – umt@itd.dk.



Oprettet 17:37:17 - fredag d. 4. januar, 2008 af mickal ahrens
#3 sv: Køre-hviletidsregler igen-igen.....
du kan holde 3 x 9 timer uden du skal betale tilbage, ja det lyder mærkeligt at vi har fået noget fornuftigt, men det har vi. tak EU..........
Oprettet 15:58:02 - lørdag d. 5. januar, 2008 af Claus Hallengreen

Debatsøgning

Søgeord:

Annoncer

Online brugere: 46
Alle rettigheder til denne side tilhører Lastbil Magasinet ApS, cvr. nr. 19999181.
Indholdet på siden er beskyttet af de ophavsretlige regler og må ikke kopieres eller på anden måde
videreudnyttes uden Lastbil Magasinets tilladelse. Ansv. chefredaktør Rasmus Haargaard.