Debat: Staten skylder vognmændene en undskyldning – og annullering af bøderne

Det er svært at finde et pænere ord for det: Den kilometerbaserede vejafgift for lastbiler er blevet et administrativt kaos.

Et system, der skulle være digitalt, effektivt og grønt, har i stedet udviklet sig til et massivt bødecirkus for en branche, der i forvejen kæmper med hårde vilkår.

Tallene burde få alle alarmklokker til at ringe. I 2025 blev der udstedt 51.534 bøder i forbindelse med vejafgiften. 5.159 af dem er allerede blevet annulleret, hvilket efterlader 46.375 bøder til danske og udenlandske vognmænd.

Alene danske vognmænd har modtaget 12.668 bøder på ét år. Det svarer til over 1.000 bøder om måneden. Eller 34 bøder hver eneste dag året rundt. Og det er i en branche, hvor langt de fleste lastbiler netop er udstyret med automatiske betalingsløsninger – bokse eller BroBizz – for at sikre, at vejafgiften bliver betalt korrekt.

Med andre ord: Branchen har gjort præcis det, politikerne bad dem om.

Alligevel vælter bøderne ind.

Selv i november – næsten et år efter systemets indførelse – blev der stadig udstedt 416 bøder til danske vognmænd. Det er mere end 13 bøder om dagen.

Det er ikke rimeligt. Det er ikke proportionalt. Og det er ikke retssikkert.

Flere vognmænd har allerede stået frem og fortalt om systemfejl, der har udløst bøder i massevis. Nogle virksomheder har betalt over 100.000 kroner i bøder, selvom de har investeret i udstyr og gjort alt for at overholde reglerne.

Det er ikke snyd. Det er et system, der ikke fungerer.

Derfor er det også bemærkelsesværdigt, at transportministeren nu har bekræftet, at bødeudstedelsen i praksis har været sat i bero siden 18. december 2025. Man suspenderer ikke et system, der fungerer. Suspensionen må derfor også ses som en klar erkendelse af, at alt for mange bøder er blevet udstedt på et forkert grundlag.

Men så stopper logikken også.

For hvis systemet ikke fungerede, da bøderne blev udstedt, kan staten naturligvis ikke bagefter kræve, at vognmændene betaler prisen.

Derfor er løsningen egentlig ganske enkel: Bøderne skal annulleres. Ikke nogle af dem. Ikke de fleste af dem. Alle.

Med én undtagelse: Hvis myndighederne konkret kan dokumentere, at en vognmand bevidst og forsætligt har forsøgt at snyde systemet.

Ellers skal bøderne bortfalde.

Retssikkerhed betyder også, at borgere og virksomheder ikke skal straffes for statens egne fejl.

Samtidig er det værd at spørge, hvad vi egentlig har fået for alle de bøder og al den administration. Den grønne omstilling, som afgiften skulle drive, er stort set udeblevet.

I 2025 udgjorde el-lastbiler kun omkring 1 procent af de kørte kilometer – til trods for, at de har fået 70 procent rabat på vejafgiften.

Så resultatet er til at overskue: Tusindvis af bøder. Et system, der ikke fungerede. En branche, der bliver straffet for at forsøge at følge reglerne. Og en grøn effekt, der stort set ikke findes.

Det kan og skal vi gøre bedre.

Derfor vil jeg arbejde for, at de urimelige bøder bliver annulleret, og at der bliver ryddet op i et system, der aldrig burde have ramt branchen på den måde.

For én ting er sikkert: Vognmændene skal ikke betale prisen for statens egne systemfejl.

MF Kenneth Fredslund Petersen, Danmarksdemokraterne, transportordfører