Den nyeste generation af tachografer, der blev installeret i alle lastbiler indregistreret i EU efter 1. oktober 2012, skulle egentlig sætte en stopper for fusk med køretiden og hastighedsbegrænseren.
Mens man på de ældre modeller kunne koble tachograf og fartbegrænser fra ved at sætte en kraftig magnet på impulsgiveren på gearkassen, får de nye tachografer to forskellige signaler og melder omgående fejl, hvis det ene signal blokeres.
BREAKING