Redaktionen har modtaget en kommentar mere til den seneste opblussen i debatten om overenskomstforliget på transportområdet:

Som jeg også mener, er det fint med den kontrol, men så kunne jeg godt tænke mig at spørge Kurt Gjelstrup-Jørgensen om, hvad vi lige gør ved alle de danske vognmænd, der har lavet vognmandsfirmaer i Polen, og som f.eks. kører stakkevis af containere mellem Danmark og Tyskland.

Jeg ved godt, man siger, at det er cabotagereglerne, men så kunne jeg godt tænke mig at spørge, om det har fungeret indtil dato. Jeg ved godt, at der er nogle nye cabotageregler klar, men jeg spørger igen om, hvem der skal kontrollere dem. Det kræver en betydeligt større bevilling til politiet for at kunne lave de kontroller, som virkelig er nødvendige for at opretholde loven på transportområdet.

Jeg kan også godt lide det med, at 3F overgiver sagen til arbejdsgiverorganisationerne, hvis man ikke må se lønsedler, men hvor interesseret er man egentlig fra mange vognmænds side i at overholde loven, for så havde man nok gjort det for mange år siden.

Men man har åbenbart heller ikke lige læst, hvad der stod på godskørselstilladelserne med, at man skulle aflønne efter gældende overenskomst, men de har vel haft så travlt med at udkonkurrere hinanden, at man ikke har nået at læse det.

Man kan fra vognmændenes side selvfølgelig også blive ved med at sænke priserne, så der ingen er, der kan leve af det, hvis man samtidig skal betale løn til chaufførerne. Så jeg kan godt se, at det er bedre bare at lave et firma i Polen og køre med underbetalte østeuropæiske chauffører.

Hvorfor tror man egentlig, at Danish Crown fyrer over 600 medarbejdere? En af grundene må efter min overbevisning absolut være, at transporten er så billig, at det kan gå at fragte svinene til slagtning i Tyskland, og det tror jeg ikke, man kan, hvis man betaler efter gældende dansk overenskomst.

[pic:15540]Bjarne Märcher
Vestergårdsvej 23
8260 Viby J

[add:191]